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低溫狀態(tài)下的燃油密度比高溫狀態(tài)下的密度要高.所以,如果高空作業(yè)車加油的時(shí)段選擇在晚上或是凌晨,就比在中午加油更實(shí)惠.雖然這點(diǎn)差距在單次加油時(shí)體現(xiàn)得不明顯,但是長(zhǎng)期堅(jiān)持這個(gè)習(xí)慣,必然會(huì)使高空作業(yè)車車主受益匪淺.
此外,某些高空作業(yè)車車主習(xí)慣一次性加滿直到“跳**”,這樣也是不經(jīng)濟(jì)的.因?yàn)槿绻佑椭?*“跳**”,“跳**”前的“走小字”階段加油**實(shí)際上是“出工不出力”的.此時(shí)雖然加油機(jī)的數(shù)字在走,但是加油量實(shí)際上是有微小出入的.此外,滿箱油行駛無(wú)疑會(huì)增加車的自重,這樣也增加了油耗.所以,加油時(shí)加到四分之三左右的油量為佳.http://m.thenirmana.com/